長万部温泉ホテルから長万部川を目指してみます。
ちょっとまったりしすぎたけど間に合うかなー
あーー
あーーーー
あーーー
行っちゃった。札幌行き北斗です。
昔はトワイライトとカシオペアと北斗星が来る賑やかな朝でしたが今はこれっきりです。
学校の駐輪場だったかと思いますが、おっそろしく長くなったツララが並んでいます。
函館行きの北斗も通過していきます。
朝の長万部川です。
あんまりにもまったり普通列車も来ません。
諦めて南部陣屋側まで戻ってみたら、赤熊が来ました。
白鳥がゆったり泳いでいます。
長いコンテナ列車が走ってます。
留置線の方へ向かうと、
機能とは違う色の機関車が止まっています。
ラッセルヘッドも雪をかぶっています。
札幌行北斗がやってきました。ちょっとタイミング悪いかな……
なんか思ったより光線状況がよくないですねぇ。
太陽の位置とか頭に入れて写真撮ってた頃が懐かしいです。
こちら、伊豆急の「ROYAL EXPRESS」を牽引するための機関車で、黄色く塗られています。
前には苗穂工場にDMVと同じカラーリングになったDE15なんてのもいましたね。
複線型なので左側に雪をどけるということもあってか右側は着雪が少ないように見えます。
じっくり眺めていると、通りがかりの子供連れも機関車を見ていました。
函館方面から噴火湾沿いに2時間以上かけてやってきた函館バスです。
これは1000円ちょいで乗ることができるとても面白いバス路線ですので、
時間と体力にある方はぜひチャレンジしてみてください。
途中でトイレ休憩がある路線バスなんて初めて見ました。
歩道はイマイチ除雪されていなくてズボズボと足を取られる中、長万部駅に戻ります。
スカッとした天気。冬の北海道が好きになる瞬間です。
特急の発車まで、あと少し。
ということで、かにめし弁当を購入。
カウンターの向こうには食品工場という雰囲気で、ただの売店ではなく工場併設であることを実感します。
鮭めしという弁当もあるのですが、なんと既に売切れ。
ホームで氷に歓迎されております。
駅ホームの除雪アルバイトというのがあるのですが、
冬季だけの雇用なんでなかなか大変ですよね。
それで稼げるかというとそれまたJR北海道の財布というのが……。
除雪費用ってほんとバカにならないですよね。これが北の鉄道の厳しさというもの。
北斗に乗ります。
車窓からラッセルを眺めます。
かにめしと、
川瀬チーズ工房のジェラートをデザートに。
どーーん
外は真っ白。粉雪が降っているのでしょうか。
ひたすら雪原を走って、新函館北斗駅へ。
ちょっとある車両の目撃が上がっていまして。ここで降りて入場券を購入。
地紋はマルスですが小さい切符が出ました。
まずはH5系、はやぶさです。
H5とE5の並びを捉えることができました。
続いて、回送列車の入線。
おおーわーなんか怪しいのきましたね。
曲線のように見えて直線的なカクツキもあるんですね。
小さな窓の車。
窓すらない車。
台枠の上がペターーーっとした先頭部。
はい、ALFA-Xです！
ちょっとまえのH5で函館に来ていたちびっ子たちが大興奮。
噂の横引きカーテンの車。
窓には謎のセンサーらしきものがついています。
細い窓の車。
実験車両ということで特許技術になりうる秘密とかもたくさんあるんでしょうね。中に何があるかはわかりません。
さらに、比較実験としてほぼE5系みたいな車も連結しているというのが面白い。
毎日走っている新幹線とは違えど、やはり過酷な環境でだいぶ走り込んでいる感じがします。
後ろの車にはグリーン車が連結されています。
お客さんが乗れないにも関わらずこういう車を作るのは、次世代新幹線のサービスを実感するという役割も果たしているからなのでしょう。
そして先頭グランクラスはわずか3列しか窓がありません。
全然雰囲気違いますね。
試運転という幕もきっちり作られています。
鼻の細長さが際立つ先頭部。
東海は長すぎることには反発していましたが、東は長すぎる先頭も柔軟に試験するつもりなんですね。
いってらっしゃーい
目撃情報上げてくれた方ありがとうございました。
北海道ロゴを拝みます。
4編成のうち1編成が地震で脱線して廃車になってしまったので、このあとどうなるのか……。
さて、函館に戻ります。
キハ261系ラベンダー編成がやってきました。
ラウンジは結構混雑していました。みんな乗りたがるのか、フリーパス民の自由席として利用されているのか……。
私が乗るのは普通のやつ。
はこだてライナーがちょうどなかったんですよ。
五稜郭機関区。
函館運輸所。
おや
1774に尾灯がついている。
うーん、動かすんですかね？
今後が気になる車です。
雪を被った281。
函館駅に到着です。
しばらくベイエリアを散策して帰ろうと思います。
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