9月12日
龍ノ口法難会へ。
ちょっと仕事の関係で行くのが遅くなっちゃったんですけど、
縁日が多数出ていました。もう片付けって時間です。
ギリギリに10を。
万燈はもう終ってましたが、纏の披露がそろそろ終わる時間でした。
ちらちらと。
撤収の時間だとこれはこれでトラックが集中するので、
今度こそ仕事を早めに仕事から撤収したいと思います。
来年も9月12日です。
その数日後、
ちょっと仕事を休んで小田原へ。
大雄山線が運休になると聞き。
コデ165、原形をとどめませんが、旧型国電から相鉄モハ2000として再生して今も動く貴重な古典電車の生き残り。
この台車。
おそらく、このフレームは空気ブレーキ関係の部品を覆っているのでしょう。
乗ったことないですが、上毛電鉄のデハ101にも同じような部品があると聞きます。
一説には、福井でのブレーキ事故をきっかけに、車両検査を通すために導入された仕組みだとか？
主抵抗器と、ブレーキ装置が見えます。
早速駅に入ります。
チョコレート色に塗られています。
個人的には、昔の警戒色がマスコットっぽくて好きだったり。
ブレーキもこれ操作するの大変だろうなぁと。
中には大きなブレーキ弁。牽引する車両のためのブレーキ用の空気圧も用意しなくてはならないので、この辺りを増強しているのだと思います。
小田急8000を西武に譲渡するとき、ここらへんの機器構成を勉強したとか？
東洋電機。MGRとありますがなんだろう。
ググると抵抗器っぽい？でもこんな箱に入れるか…？
大雄山線で唯一の自動連結器装備車。
なので貨車も引けます。
こちらはもともと貫通路だった部分を運転台化したほうの運転台。
パンタグラフ。
機器もたくさんあるし、冷房がないので窓を開けないと暑いでしょうね。
EF65がきました。
いま定期運用ないんでしたっけ？
久しぶりに見た気がします。
そして5000系。
なんかおでこに着きましたね。
しばらく待ちます。
ポイントの切り替え。
なんと1本のテコで大雄山線とJR線の切り替えが連動しています。
EF65が車両を押し込みます。大雄山線では緑町方でコデが受け止めます。
機関車が伊豆箱根の線路に入らないように控車を繋いでいます。
昔は青いワムハチがやっていたらしい。その時代知らないんだよな…。
ブレーキ試験が終わるとEF65が切り離されます。
そしてコデがホームに車両を置きます。この間に定期列車が出ていきます。
EF65はしばらく待機して、引き上げていきます。
大雄山線5000系の仮設ブレーキ装置。
機関車と電車でブレーキの構造が違うためこうした措置が必要です。
電車にのって五百羅漢へ。
ほんとはまったり観光と行きたいところなのですが、ちょっと余裕がありません。
いい路線図。
この小田急のガードしたのパンタがグッと下がるところに萌える、という話を聞いたことがあります。
電車が来ました。
もう一本定期をやり過ごして、
次に来るのが回送です。
きました。
やはり茶色くてこの天気はむずかしい！
青がこれだけになるとはなぁ…。
せっかくなら五百羅漢を見たり観光したいところですが
ここから鎌倉へとんぼ返り。
こういう貼りもの、大好きなんです。
さて、でもせっかく小田原に来たんだからと、ジャンボには寄りました。
ピザトーストでございます。
長谷にきました。
御霊神社のお祭りです。
お囃子がやはり片瀬腰越とは全然違う。
太鼓がたくさんあるんです。
面掛行列と言う歴史あるお祭りでふ。
この腹の大きな女性は頼朝の寵愛を受けた娘です。しかしそんなことが北条政子にバレたら大変です。口止めとして毎年9月18日に無礼講を許したと言います。
村人は身分が低いので、お面をつけて顔を見られないようにしています。
お神輿です！とっても大きい！！
台車に乗せて運んでいます。
天狗です！
江島神社の行列にもいますね。
経験者曰く、下駄を履いて歩くの大変だそうで。
鬼とか神とか色んな形のお面が並んでいます。
迫力があります！！
お神輿が通り過ぎて行きます。
あとちょっと、あとちょっとで電車が来るんだ。
305が通過。あとの祭り。。。
力餅をお土産に買って帰りました。
初めて見に行ったのお祭りでしたが、あっという間でした。
平日でも曜日関係なく9月18日と決まってるので、どうやら近所の小学生たちが校外学習に来ているみたいでした。
しかし写真撮る人が、ここで待ってるんだから前に入ってくるな！とか揉めてたりしてて結構ピリピリしてましたね。相手が氏子だったらどうするんだ……とか思ったりはしました。
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